車輪滾滾

　　魯迅先生說過，其實世上本無路，只是走的人多了，也就成了路。

　　多年前，我曾寫過一篇記絲綢之路遺產中少有人去的一處——漢函谷關的文章。今天我站在絲綢之路遺產上唯一和“路”字相關的一處，心想，這里的路真多呀!在不到一公里的截面上，就有老310國道、新310國道、連霍高速、隴海鐵路、鄭西高鐵，當然還有眼前這條中國古代的高速公路——崤函古道。路多，自然是因為經過這里的人多。

　　古道已經作古，不但沒有人經過，而且即便有人要過，也是不允許的了。為了保護這個絲綢之路上唯一一個和“路”相關的遺址，這里已經貼上國家文物保護單位的標簽，有關部門在允許參觀的幾米長的“古道”上，凌空架起了棧道;更多的“古道”被封填保護起來了。

　　看著石灰石巖板上深達尺許的車轍，我在想，“長安城東洛陽道，車輪不息塵浩浩”，兩京之間，狼煙滾滾，駝鈴聲聲，學子踽踽而行，軍人、商人、文人，到底有多少人走過這條古道?到底這些人給崤函古道留下了什么?

　　“騎青牛，過函谷，紫氣東來”，老子走過這段青石路。2500多年前的一個傍晚，函谷關關令尹喜，夜觀天象，見紫氣橫空，知道必有貴人來臨。不久，他就打聽到老子棄官西游，赴秦講學，將要路過函谷關。第二天果然見一老翁銀發飄逸，氣宇軒昂，騎青牛向關門走來。尹喜忙上前行拜師禮，懇請老子留下大作，老子于是在此寫下五千言的《道德經》。

　　老子西出函谷關，一定走了崤函古道。“道可道，非常道。”也可能是他走崤函古道時的神來之筆。

　　1200多年前，杜甫風塵仆仆，急匆匆來到這里。暮色蒼茫時，他投宿到一個村民的家里。也就是在那個夜里，杜甫目睹了令人震驚的場景：“暮投石壕村，有吏夜捉人。老翁逾墻走，老婦出門看。吏呼一何怒，婦啼一何苦……”《石壕吏》是“三吏三別”中選入中學語文課本的唯一一篇，它深刻寫出了民間疾苦及在亂世之中身世飄蕩的孤獨，揭示了戰爭給人民帶來的巨大不幸和困苦，表達了作者對倍受戰禍摧殘的老百姓的同情。

　　900多年前的一個春天，蘇洵、蘇軾和蘇轍父子三人，從古道西來，經長安赴汴梁趕考。此時的崤山古道春寒料峭，陣陣冷風刺骨，他們手腳凍傷了，兩匹瘦馬也凍死在路上。這場凍害的經歷，讓兄弟倆從此“長途怕雪泥”。3年以后，蘇軾中舉，外放陜西鳳翔為官，再次走過此道時，寫下《和子由澠池懷舊》，“人生到處知何似，應似飛鴻踏雪泥。泥上偶然留指爪，鴻飛那復計東西……往日崎嶇還記否，路長人困蹇驢嘶。”由此“雪泥鴻爪”成為一種人生態度的詩意象征。

　　102年前，民國老人張鈁來到這里，在此開辦了民生煤礦。張鈁是個武將，也是個軍閥。他對抗清廷，反對袁世凱，圍剿蘇區，抗擊倭寇，反水蔣軍，可謂打仗無數，但每一次他都不曾處于支配地位，也許是他的文治力量太過強大，以至于歷史和人們沒記住他的武功。

　　他創辦了鐵門小學、觀音堂子弟小學、河南省水利工程專門學校(現黃河水利職業技術學院)、西北中學，資助西遷的河南大學，資助了大批豫西學子;他收集大量散落民間的墓志石刻，修建了千唐志齋;他重修漢函谷關，重修新安縣志;抗戰時期，他保護了包括常香玉在內的大批河南文化名人……

　　政治、經濟、軍事，歷史的車輪滾滾，留下的只有文化;民族、國家、企業，發展到一定的階段，比拼的還是文化。

　　按照學者們的說法，崤函古道修建于新石器晚期，廢棄于二十世紀三十年代，至少有六千年的歷史。六千年來，走過這條古道的人不可勝數，即便是名人，也得成千上萬。他們留下了什么呢，一地的遺跡，無盡的荒冢!其他的呢，可能就是文化了。

　　在以崤函古道為中心、方圓15公里的范圍內，有以康有為、張學良、于右任、馮玉祥、張鈁為符號的民國文化，以羅章龍、郝久停、賀躍天、趙耕郊、蔡邁輪、劉鳳祥、丁文治等為主角的紅色文化，以李栓牢、江學斌、李鴻昌等為代表的廉潔文學，以空相寺、七里古槐、金銀山、二郎洞、馬頭山等為載體的地域文化……

　　大舸中流下，青山兩岸移。歷史車輪滾滾，發揮主動精神，弘揚傳統文化已成為吾輩不可推卸的責任。